Hur lagar emmaljunga hjul

Vi har denna från Biltema som kostar 49 kronor, en mycket bra investering som gör det lättare att pumpa dem. Se till att munstycket är litet och att slangen är flexibel så att du kan komma åt ventilen på barnvagnens små hjul. Om du har riktiga lufthjul riskerar du alltid en punktering, men jag skulle säga att rädslan för en punktering är lite överdriven. Sedan har jag fortfarande några vagnar med riktigt gamla lufthjul.

Jag sprang också av misstag genom glaset flera gånger, helt, utan att få en punktering. Om du har punkteringar kan du själv byta innerslang, till exempel är innerslangen tillgänglig. Om du inte vill eller kan förbereda punkteringen själv kan du överföra den till en cykelverkstad eller en barnvagnsbutik för reparation, vanligtvis mellan kronorna, inklusive slangen, och är vanligtvis billigast i cykelaffärer.

Om du har problem med upprepade punkteringar, kanske, kanske det kan vara bra att till exempel byta ut hela däcket mot ett något mer hållbart. En av fördelarna med lufthjul är att du själv kan bestämma hur hårda de ska vara, väl mättade rullar är mycket bra, men hjulen lossnar inte så bra. Om det finns lite mindre luft i hjulen rullar vagnen inte heller utan ger mer dämpning. Där kan du själv välja vad du föredrar, eller försöka hitta en mellanklass.

Fördelar: gummi är mer hållbart och bär inte lika lätt som EVA-hjul. Du kan själv bestämma hur mjuk du vill att hjulen ska vara, om du har kört mycket i området, försvagas de bättre. Det finns inget grus i hjulen. Nackdelar: Du kan få en punktering när som helst. Hjulen väger mer än EVA-hjul. Underhåll: lufthjul kräver regelbundet underhåll eftersom du behöver svänga hjulen ibland, hur ofta beror på hjulens kvalitet och hur ofta du använder vagnen, men jag skulle uppskatta månatliga intervaller om du alltid vill ha väl upplevda däck.

Du kan också behöva förbereda en punktering. Snöegenskaper: lufthjulen har riktigt bra snöegenskaper, de har bra grepp och tar inte med en sladd. Det finns ingen snö på dem, och om de är smala är det vanligtvis lätt att rulla vagnen även där det finns djupare snö. Skumfyllda gummihjul, dessa typer av hjul blir allt vanligare, och du kan säga att det är en blandning mellan de två översta.

Hjulet ser ut som ett lufthjul och har samma yta, dvs. , men istället för att fyllas med luft fylls de med ett slags skum. Gummiytan innebär att hjulet har samma hållbarhet och hållbarhet som lufthjulen, de har också samma bra snö i snön. Men eftersom hjulet inte är fyllt med luft behöver du inte pumpa dem och de kan inte punkteras. De väger dock något mer än lufthjulen, så det här är det tyngsta hjulet.

Om du tittar på ett hjul som ser ut som ett lufthjul, men du inte hittar en ventil, är det troligtvis ett skumgummihjul. Bugaboo använder dem på Cameleon bakhjul, och i Buffalo, även BabyJogger har denna typ av hjul på många av sina vagnar. Det här kan verka som ett optimalt hjul, men min poäng är att dessa hjul antingen är mycket hårda och inte har samma mjukhet som lufthjulen, eller de är för mjuka, vilket gör vagnen långsam.

Så här kan du inte själv bestämma hur mycket du vill ha så mycket du kan med lufthjul. Fördelar: det finns inget grus i dem, det finns ingen risk för punktering. Nackdelar: detta är det tyngsta hjulet, du kan inte välja hårdheten själv. Underhåll: underhåll är gratis! Snö egenskaper: som ett bra grepp, som ett lufthjul, och det finns ingen snö på dem.

Det försvagar emellertid inte såväl som lufthjulet. Alternativa hjul. Det börjar också introducera några nya typer av hjul, vilket jag tycker är riktigt bra. Först och främst tycker jag att EVA-hjul utan punktering borde kunna utvecklas och ersättas helt med något mer hållbart. Den lilla drömmen jag har är ett vanligt EVA-hjul, även om ytan är helt täckt med gummi, då får du det bästa av två världar.

Emmaljunga har utvecklat TPU-hjul, som är vanliga hjul utan punkteringar fast med en remsa av gummi i mitten av hjulen för att fånga snö. Detta är en bra utveckling, som jag hoppas kan utvecklas ännu mer. Den nya scootern 3 från Emmaljunga har också en ny typ av punktering som kommer att vara i ett nytt material som inte blir så mycket sten spännande! Det finns flera vagnar med inbyggda hjul, en av dem är Quinny Yezz.

Dessa hjul är väldigt komplexa, men de är också mycket slitstarka och rullar gudomligt. Kanske kan den här tanken vidareutvecklas på något sätt? Babyzen-vagnar har ett PU-Skumhjul, vilket är ett mycket hållbart plastmaterial.

Find the right manual for your Emmaljunga stroller.

När jag kände det tyckte jag att det var hårdare och mjukare, mycket lik gummi. Detta material ska vara så hållbart att du kan lägga en spik i det och sedan dra ut det igen utan något varaktigt märke.Tyvärr kan du sällan välja vilken typ av hjul du vill ha på din vagn, vanligtvis kommer vagnen som standard med en viss typ av hjul, även om det finns undantag.

Om det är mycket viktigt vilken typ av hjul du vill ha, kan du behöva välja en vagn baserat på typen av hjul. Min personliga favorit hittills är lufthjulen. Emmaljunga nxt90 i antal är den maximala vikten i vikningsdelen, som i alla vikningsdelar, 9 kg. En del av sätet, oavsett om du har en lägenhet eller ett ergonomiskt säte, tar upp 22 kg. Varukorgen är godkänd för 5 kg.

Det justerbara handtaget kan vara både vinklat och höjdjusterbart och kan ställas in i otroligt många olika höjdlägen mellan 50 till cm. En 59 cm bred trolleybus på bakhjulen. Chassit med hjul väger ca 12 kg, beroende på dina hjul. Sittdelen väger 4,1 kg, medan den negativa delen väger 4,1 kg. Den plana delen av sätet har ett stativ med en höjd av 28 cm, samt en sittyta som har ett djup av 25 cm och en bredd på 30 cm.

Ryggen mäter 48 cm och ligans totala längd är 80 cm. För den ergonomiska delen av sätet mäter jag undervattensträning upp till 27 cm, sittplatsen har ett djup på 23 cm och en bredd på 28 cm.

Vi har i nära år haft en passion för kvalitet och säkerhet och är uppskattade av många barnfamiljer världen över.

Ryggen mäter 49 cm, och den totala längden på ligan är densamma som i lägenheten, dvs 89 cm. Du kan fälla emmaljunga nxt90 med en del av sätet, men transporten blir stor. Endast chassit kollapsade, med hjulen mäter jag 59 x 30 cm. Om jag viker ihop chassit och blandar en del av det platta sätet ovanpå blir vagnen ca 59 x 51 cm stor. En mysig mysig kroppsdel med Emmaljunga ventilation kan verkligen skapa en mysig känsla i den lutande delen, och NXT har inget undantag.

Madrassen är riktigt mjuk och känns så mysig som möjligt, det finns inga extra inlägg för att skapa en mjuk säng. Det liggande Locket kan lossas helt eller vikas av vägen. Lidandet av den lutande delen kan vara längre. En vårdag, när solen är låg, finns det risk för att den kommer att lysa på barnets ansikte. Vädret är dock mycket bra. Souffeln har dubbla lager av tyg.

Om du viker toppen utsätts en stor yta för nätnät som effektivt släpper in luft. Baldakinen har ett inbyggt bärhandtag. Om du vill lossa vikningsdelen från chassit behöver du båda händerna. Det finns en barriär på fotens undersida. Spärren måste tryckas och dra den mot henne. Sedan släpper kroppsdelen chassit, varefter du kan lyfta det i handtaget med din andra hand. Det kan verka komplicerat, men det är smidigt och gjort på några sekunder.

När den ackumulerande delen måste nås igen klickar du bara på den direkt i chassifästena. Fogfällbar del med smart bakplatta. Avböjningsdelen som tillhör NXT-vagnar är exakt densamma som de flesta vikningsdelarna. Du kanske inte vill göra någonting varje dag. Men om du vill resa långt med bil och vill packa bagageutrymmet så effektivt som möjligt är det värt några minuters sömn. På samma sätt, om den lutande delen har vuxit och kommer att hållas länge för framtida syskon eller vagnförsäljning.

Om du lyfter madrassen hittar du bakplattan i tung hårdplast. Detta kan lutas så att den lutande delen tillfälligt omvandlas till en liten del av sätet. En praktisk detalj för barn som gärna sover rakt, men när de är vakna blir de mer nyfikna och vill se bättre ut. Om du har ett barn som sitter i motsatt del, bör du alltid använda ett fritt ben, eftersom risken för att falla är mycket hög om barnet får huvudet över sängkanten.

På den specifika kroppsdelen som jag kollade uppskattar jag verkligen att fodret är så väl märkt. Jag gillar också förvaringsfickan på benet. Jag har alltid haft slutet på den liggande delen som en inofficiell kundvagn för mina egna prylar, så att ha en dedikerad ficka för att stoppa nycklarna och telefonen är helt perfekt för mina ögon. Vilket säte är bäst-platt eller ergo?

Och Emmaljunga har två olika typer av sittplatser i NXT-serien. Jag har tidigare skrivit om skillnader och likheter mellan olika delar av platsen, i jämförelse i min recension av Emmaljunga Nxt Twin. Där kan du gräva i hur olika delar av platsen fungerar, liksom deras storlekar. Läs också mitt inlägg om fördelarna och nackdelarna med ett ergonomiskt och konventionellt säte.

För den här recensionen bestämde jag mig för att kolla in Emmaljunga NXT90F Black, vilket innebär att det är en vanlig del av sätet med en full, platt lutande position som jag har och som jag hade barn med. Den platta nxt90, som har en justerbar sele, en, enligt min mening, en klar fördel med det vanliga platta sittområdet är att den är mycket rymlig i sittpositionen. Och eftersom jag inte längre har ett barn som sover under dagen är sittplatsen lite mer i fokus när jag testar vagnar idag.

Sittdelen för Nxt90f Outdoor Trek Black har snygg svart klädsel och belyser detaljer i imitation av cognacläder, till exempel på handtaget, fästet och längst ner på tillförseln. Selen är lätt att justera. Å ena sidan kan den fästas på flera olika höjdlägen på baksidan. Å ena sidan kan grenremmen lyftas genom två olika öppningar i sittplatsen.

Selen är också lätt att expandera eller dra åt.Remmarna kan demonteras i fem separata, vilket gör det lättare när du vill sätta en ridväska eller sittdyna i vagnen. Höjden mellan sittytan och soffan är imponerande. Ofta, när en vagn har en sittdel med en maximal vikt på 22 kg, är det mest intressant i teorin, eftersom många delar av sätet faktiskt inte innehåller ett barn med denna vikt.

Men NXT90 med det platta sittområdet gör det utan tvekan. Trolleybussen känns också lika lätt att köra och svänga, oavsett om det är lite större eller ett mindre barn som kommer in i den. Det finns också gott om utrymme på själva rekreationsområdets bredd. Därför, trots att det var vinter, kunde barnen vara bekväma med overall eller med en ridväska i en del av sätet.

Nxt90f med justerbart vikningsläge har NXT90F en genomtänkt design som bland annat visar att baldakinen kan anpassas till hur en del av sätet ska användas. I vertikalt läge 1 återförs två blixtlås bakifrån till baldakinen, som är något åtdragen till silhuetten på sätesdelen. Visserligen är detta också en extra punkt, men om du inte bryr dig om kläder som hänger kan du alltid ignorera dräneringskedjorna på sätet.

För att justera lutningen på ryggstödet använder du ett handgrepp på baksidan av de 2 sittdelarna. Denna barriär har uppgraderats avsevärt till det bättre sedan förra gången jag testade flat force. Det är verkligen lätt att få och använda barriären nu. Den första positionen efter installationen är en rimligt lutad viloläge 3. Detta följs av en platt liggande position.

När en del av sätet var nytt upplevde jag det som ibland lite långsamt att sänka ryggstödet i falskt läge. Det verkade för mig att jag var tvungen att klämma från andra sidan, kanske som jag täckte lite också. Detta innebar att jag ibland inte fick ryggstödet till önskat läge om det inte fastnade lite tidigare, men jag räknade ut det. Men jag tyckte att det blev bättre ju mer du använde en del av sätet.

Liggytan förkortas när kanterna är vikta, vad som händer med ryggstödets övre del i liggläget är att kanten är vikad 4. Det är därför området för det platta sätet och Ergo-sittplatsen uppfattas som olika i sittpositionen, men har samma längd på den lutande ytan i viloläget. Som jag sa kan du hoppa över den vikbara delen och använda vagnen direkt från födseln med en mjuk hiss på sätet.

De minsta varianterna av universella mjuka hissar är lämpliga. Läs gärna mitt inlägg med tips om hur du sover med en mild hiss i vagnen. Å andra sidan tycker jag att det är lite, lite svårt. Ibland när jag drar ut baldakinen för att få den så länge som möjligt, drog jag av misstag ut baksången i samma ven. Vilket beror på vad som nämns ovan, att det ibland är oklart om jag korrekt har minskat ryggstödet i falskt läge.

På samma sätt känner jag, som sagt, att det är ett plus att man kan dra åt till baldakinen runt ryggstödet i sittande läge, men också det extra vridmomentet för att hela tiden dra upp och ner dragkedjan på baldakinskiktet. Sammantaget är jag dock glad att snabbköpet ger en mycket bra solskyddsmedel. Det finns ett extraherat solskydd på framsidan, och baldakinen expanderar också.

När du öppnar dragkedjan och drar ut förlängningen kan du också komma bort från kläderna och därmed avslöja stor lycka med nätnätet. Luckan fungerar både som en dörr och för att ventilera en del av sätet. Helt vikta, barnet kan passa in för att sätta fötterna direkt på chassit, mellan framhjulen. Detta är en annan detalj som gör att transporten kan fungera bra med större eller framför allt längre barn.

Något som jag verkligen gillar med dragstången är att du bara behöver en hand för att lossa spärren. På vänster sida finns en grå plastbarriär med vilken du enkelt kan låsa upp fotstödet och med den andra handen kan du luta det till önskat läge. Lösningen som föredras är på fotstöden, som har två knappar som trycks samtidigt för att låsa upp låset inuti.

En rymlig och lättillgänglig kundvagn kanske inte är gigantisk, men den är inte heller liten. Den är placerad högt på chassit, vilket är positivt vid körning i djup snö och terräng. Men naturligtvis begränsar detta förpackningsutrymmet i höjd. Du kan få matkassen som den är. Jag tycker dock att det är lättare att packa produkterna en efter en. Att få en bärväska, en bärsele och några andra små och trevliga under NXT90 är inte ett bekymmer.

Och du kan enkelt komma åt förpackningen i korgen både från sidorna och naturligtvis från baksidan.